伊勢八知駅を過ぎ左にカーブするあたりから、山登りが始まる感じです。 勾配がキツくなります。 2017年に来た時には、名松線は復旧したのですが、対岸の道路が崩落して通行止めになっていました。

雲出川に沿って遡って行きます。 まだ勾配はそんなにキツくありません。 次から次に現れるきれいな景色に、車窓から目が離せません。 伊勢鎌倉駅は無人駅ですが、手作りのスタンプがあるそうで、押したいんだけど降りられない。 降りてしまったら、次の列車…

ここで13分ほど停りました。 行われているのは、タブレット交換？

さっき乗ってきた紀勢線の線路が右側に見えます。 名松線は、北西にしばらく並走し、やがて紀勢線が右にカーブしてお別れします。

JRと近鉄が跨線橋でつながっています。 帰りは乗り継ぎ時間が少ししかないので、15分ほどある今のうちにスタンプをもらわねば。 まずは、遠い方の近鉄の改札でスタンプをお願いすると、すぐに出してきてくれました。 おまけに、押しにくそうにしていたら、あ…

阿漕駅を過ぎて、高茶屋駅へ。 この辺りの駅名は個性的です。 ここで12分ほど停車。 ホームに出てウロウロしました。 貨物用ホーム跡がありました。

津駅にて。

亀山駅の転車台です。 今度は、きれいに撮れました。 乗り込むのは、JR東海のキハ25。

京都行きとJR難波行きが並んでいます。 今日は5年ぶりに、名松線に乗りにいきます。 果たして、スムーズに行けるのか。

石川の土手に沿って北へ走り、大和川と合流する辺りで川を渡ります。 渡るとすぐが、柏原南口。 踏切が一つあって柏原に到着です。

先日乗りに行った道明寺線。 トイレの壁には、世界遺産に登録された26基の古墳の表が貼ってあった。 しかし、なぜトイレなのか。 誰もが、立ち止まるところだからかなあ。 柏原へ行く2両の電車は1番線。 1番線ホームは、南大阪線の下りホームを切り取流よう…