備中高松城の水攻めの話を知ったのは、司馬遼太郎さんの播磨灘物語だったろうか。 もうすっかり忘れたが、清水宗治の潔さに感動したのは覚えている。 城を取り囲んだ水の上に小船を浮かべて、和議のためにやってくる宗治の姿が頭に浮かぶ。 その宗治の辞世の…

跨線橋が味がありました。 もっと大きな駅かと思ってました。 跨線橋の骨組み、古い線路が使われていました。 立ち上がった時に、ゴーンと頭を打ちました。 痛かった～。 線路は固いなあと実感。

イシヤマアズサ作。 この人は大阪の人みたい。 お弁当のおかずの章に、遠足のおやつの思い出が描かれていて、マーブルチョコを食べた後の筒を匂うのが癖だったとあった。 そういえば、ぼくも同じことしていた。

唐津から江戸へ出て、建築学を学び、大正時代に多くの建物を設計した辰野金吾の物語。 東京駅の話が最後の最後までなかなか出てこなかったので、読むのに時間がかかった。 大阪の中央公会堂や浜寺公園駅もこの人が作ったんだ。

車内アナウンスのメロディは、もーもたろろさん、もーもたろさん。 愛称が桃太郎線だから？ 駅名表示板もピンクでした。

吉備線は、0番乗り場から。 なんとキハ40が3両連結されています。 圧巻だなあ。 やっぱりいい顔してますね。 2両がロングシートで、先頭車がセミクロス。 ボックスシートに座れました。

倉敷からは伯備線で総社まで。 アナウンスで清音と聞いて、井原線の橋を撮るためスタンバイできました。 井原線は、総社まで来ています。

新倉敷のホームで、備中高松に行くことに決定。 山陽線、伯備線、吉備線を乗り継いで行きます。 やって来たのは、やったー117系でした。 車内は湖西線と同じシックな雰囲気でした。 さっき渡って来た高梁川を渡ります。 通って来た橋のシルエットがきれいに…

途中、新幹線が何度も通り過ぎて行ったけれど、いつも間に合わなくて、写真が撮れませんでした。 新倉敷には、新幹線口もある。 駅前に、良寛さんの像。 玉島のお寺で修行したんだそうだ。

倉敷と新倉敷の間に西阿知という駅があったんだ。 斜めにきたから、通らなかったな。 やって来たのは、あっ、117系だ。

ここで高梁川を渡る。 JRの線路を貨物列車がやって来て、ぼくと反対に渡って行った。

来る時、なんとなく気になった駅。 地上駅です。 ここから、新倉敷へ行ってみることにする。